筆者は片道70分かけて通勤している

神奈川県は高度経済成長期に、東京一極集中に伴って、ベッドタウンとしての宅地化が進み人口が増加。小田急、東急、京急などの私鉄が主導して沿線開発が行われた。東急田園都市線の梶ヶ谷駅-中央林間駅にあたる「多摩田園都市」が代表的だ。

山を切り開いて宅地化された地域では、坂が多い。田園都市線沿線に住んでいた30代男性は、駅までバスで20分かけて通っていた。「家の近くには坂が多く、自転車を使うことも難しい」と語る。神奈川県は都心へつながる路線が充実しているので、一見アクセス良好だが、必ずしも利便性が高いとは言えないようだ。

筆者（編集部S）も神奈川県綾瀬市にある自宅からバスで15分かけて海老名駅まで行き、そこから都心へ出る生活を送っていたが、バスは交通事情や天候で遅れることがしばしば。通勤時間が通常よりもかかり、イライラした経験がある。

走行距離が長い、激混み通勤電車に毎朝イライラ

小田急線やJR東海道線のように、走行距離が長い路線では都心への通勤客で混雑しやすい。筆者は現在JR横浜線の矢部駅（相模原市）から東神奈川駅（横浜市）まで、約40分乗車しているが、途中12駅も停まる。停車駅が多いと降りる人と乗る人が入り交じり、人とぶつかることがあるほか、混雑した車内での立ちっぱなしでいることは、体力的にも精神的にも疲れ、通勤時間が余計に長く感じる。そこからさらに、京浜東北線に30分乗るので、毎朝大変だ。

ネットではほかにも神奈川県民から嘆きの声が出ていた。

「小田急も田都もオフィス街中心地の大手町から遠いんだよね、そのわりに家賃安くない。昔千葉から通ってる子が朝ドラ見てから出勤しても始業に間に合うって言うのにびっくりした事思い出した」
「JR横浜駅から東京の通勤時間帯の列車に一度乗ってみてください。たぶん笑えます」
「言われてみれば確かに通勤時間が長いし、交通費がめっちゃ高い。特にJR線は電車賃が高い」

しかし、鉄道各社もただ手をこまねいているだけではない。「お金を出してでも座って通勤したい」という人のため、JRには品川駅から大船駅まで停まらない「湘南ライナー」がある。京急も三浦海岸から上大岡を経て品川へと至る「モーニング・ウイング号」を2015年12月から運行している。また、小田急線だと「ロマンスカー」を通勤で使う人も少なくない。

お金はかかるが、通勤の快適さにはかえられない。「どうしても座りたい」という人は利用してもいいだろう。

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