しかし、男性のいる営業所の所長は

「全くその辺が疎い」「とにかく調子悪ければ修理の一点張り」

という姿勢で、その場しのぎを繰り返している。そのため、現場の車両は物理的な限界を迎えているそうだ。

「もう寿命をとっくに過ぎている車両ばかりの為、整備工場からも無理だよ！と言われているのを無理矢理使っている始末！なので高速走行中にエンジンが止まったなどという事も度々！たまたま空車だったからよかったけど、一歩間違ったら大惨事です」

空車であってもドライバーは乗っているし、周囲に被害を与える可能性もある。いずれにしても一つ間違えば大惨事だ。

客を乗せて走る商売として致命的な環境だが、経営陣の方針も変わっている。「二代目社長も新車より中古とばかり」で、最近はワゴンタイプの車を入れる際にも「中古ばかり漁っています」という。さらに

「先代社長も健在ですが、車両は100万キロまで使え！のようで！」

と、会社全体で古い車を使い倒す方針のようだ。それだけの長距離走行では、もちろん適切な整備や点検が前提になるが、「まあ、整備工場も人手不足でどうなの？と、いったところです」と男性はこぼす。

「乗る車もないのに新人採用してる状況」

そのしわ寄せは、現場の営業所に直結している。車両30台ほどの営業所だが、「7台近く使えない状態」だという。「稼働率を上げる事が一番な利益になるのに全く逆をいっています」と男性が指摘する通りだ。

さらに不可解なのが、「乗る車もないのに新人採用してる状況」だということ。

「だから出勤したら乗る車ないから休ませる事も度々！給料保証もない状態だから、入社した人がすぐにどこかに消えていく事も多いようです」

業務に使う車がなく、休まされた日の給料保証もないとなれば、新人がすぐ辞めていくのも無理はない。男性は「自分も家庭の事情で年内中は我慢しますが、年明け早々に転職出来るようにしたいと思っています」とすでに見切りをつけているようだ。